【ultra 168】เคาะรายชื่อบอร์ดใหม่ ‘การบินไทย’ ปลดล็อกเงื่อนไขสุดท้าย พาหุ้นกลับเข้าเทรด

ความบันเทิง 2025-03-15 09:58:26 73723

บมจ.การบินไทย ประกาศผลการดำเนินงาน ปี 2567 มีกำไรจากการดำเนินงานกว่า 4 หมื่นล้านบาทในปี 2567 เพิ่มขึ้น 3.2% จาก ปี 2566 แม้งบการเงินจะมีผลการขาดทุนสุทธิ กว่า 2.6 หมื่นล้านบาท แต่ก็เป็นผลขาดทุนทางบัญชีซึ่งเป็นรายการที่เกิดขึ้นเพียงครั้งเดียวไม่ได้ส่งผลต่อการออกจากการฟื้นฟูกิจการ

เคาะรายชื่อบอร์ดใหม่การบินไทยปลดล็อกเงื่อนไขสุดท้ายพาหุ้นกลับเข้าเทรด

ดร.ปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ ประธานคณะผู้บริหารแผนฟื้นฟูกิจการ บมจ.การบินไทยหรือ THAI เปิดเผยในงานแถลงข่าว ผลการดำเนินงานสำหรับปีสิ้นสุด 31 ธันวาคม 2567 ระบุว่า ผลการดำเนินงานในปี 2567 ของบริษัทฯ มีรายได้รวมอยู่ 187,989 ล้านบาท เพิ่มจาก 16.7% จากปี 2566 โดยกำไรจากการดำเนินงานก่อนต้นทุนทางการเงิน และไม่รวมรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียวอยู่ที่ 41,515 ล้านบาทในปี 2567 เพิ่มขึ้น 3.2% จาก ปี 2566

“ในปี 2567 มีผู้โดยสารทั้งหมดประมาณ 16 ล้านคน เพิ่มขึ้น 17% จากปี 2566 แต่ก็ยังน้อยกว่าปี 2562 ซึ่งเป็นช่วงปีที่ก่อนที่จะมีโควิดระบาด เพราะปัจจุบันเรามีเครื่องบิน 79 ลำ ส่วนในปี 2562 เรามีเครื่องบิน 103 ลำ แต่รายได้ของการบินไทยในปี 2567 ก็ยังสูงกว่าปี 2562 เพราะได้อานิสงส์จากราคาตั๋วโดยสารที่ปรับตัวขึ้นมากเป็นไปตามดีมานด์กับซัพพลาย” ดร.ปิยสวัสดิ์ กล่าว

สรุปข้อมูลผลการดำเนินงาน ปี 2567 ของ บมจ.การบินไทย

ขณะที่มีอัตรากำไรจากการดำเนินงานก่อนต้นทุนทางการเงิน ไม่รวมรายการที่เกิดขึ้นครั้งเดียว (EBIT Margin) ในปี 2567 อยู่ที่ 22.1% ซึ่งดีกว่าประมาณการตามแผนฟื้นฟูกิจการ ทั้งนี้ ตามงบการเงินรวมสำหรับปี 2567 การบินไทยมีผลขาดทุนสุทธิ จำนวน 26,901 ล้านบาท เกิดจากผลขาดทุนทางบัญชีที่เกิดขึ้นเพียงครั้งเดียวจากการแปลงหนี้เป็นทุนตามแผนฟื้นฟูกิจการจำนวน 45,271 ล้านบาท ที่บริษัทฯ ดำเนินการเสร็จเรียบร้อยแล้วในช่วงเดือนพฤศจิกายน 2567 ที่ผ่านมา

โดยผลขาดทุนทางบัญชีส่วนใหญ่ประมาณ 40,582 ล้านบาท เกิดจากการใช้สิทธิแปลงหนี้เป็นทุนของเจ้าหนี้ที่ราคาตามแผนฟื้นฟูกิจการซึ่งต่ำกว่ามูลค่ายุติธรรม และส่วนที่เหลือมาจากการแปลงหนี้เป็นทุนของเจ้าหนี้ที่ได้รับการชำระหนี้ที่เร็วกว่ากำหนดที่ระบุไว้ในแผนฟื้นฟูฯ

อย่างไรก็ดี รายการดังกล่าวเป็นผลขาดทุนทางบัญชีซึ่งเป็นรายการที่เกิดขึ้นเพียงครั้งเดียวที่ไม่เกี่ยวข้องกับการดำเนินธุรกิจของบริษัทฯ และไม่ได้ส่งผลต่อการออกจากการฟื้นฟูกิจการ เนื่องจากส่วนของผู้ถือหุ้นของบริษัทฯ ภายหลังการปรับโครงสร้างทุนยังคงเป็นบวกจากที่เคยติดลบประมาณ 43,000 ล้านบาท มาเป็นบวก 45,589 ล้านบาท

บรรยากาศงานแถลงข่าว ผลการดำเนินงานสำหรับปีสิ้นสุด 31 ธันวาคม 2567 ของ บมจ.การบินไทย

ประกาศนำหุ้น ‘การบินไทย’ พร้อมกลับเข้าเทรดในเดือน มิ.ย.นี้

ดร.ปิยสวัสดิ์ ยังย้ำว่า ปัจจุบันบริษัทฯ สามารถดำเนินการเงื่อนไข 3 หลัก จากทั้ง 4 เงื่อนไข เพื่อให้ดำเนินการออกจากฟื้นฟูฯ ครบแล้ว ดังนี้

เคาะรายชื่อบอร์ดใหม่การบินไทยปลดล็อกเงื่อนไขสุดท้ายพาหุ้นกลับเข้าเทรดจดทะเบียนเพิ่มทุนเพื่อรองรับการปรับโครงสร้างทุน ซึ่ง บมจ.การบินไทย ดำเนินการเสร็จสิ้นไปแล้วเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม 2565ดำเนินการตามแผนฟื้นฟูฯ โดยไม่เกิดเหตุผิดนัดชำระหนี้ โดย บมจ.การบินไทย ยังไม่เกิดเหตุผิดนัดชำระหนี้ นับตั้งแต่วันที่เข้าแผนฟื้นฟูฯ ถึงปัจจุบันมี EBITDA หลังหักเงินสดจ่ายหนี้สินตามสัญญาเช่าเครื่องบิน (EBITDA Aircraft Lease Payment) ไม่น้อยกว่า 20,000 ล้านบาทในรอบ 12 เดือนย้อนหลัง โดยปัจจุบันสามารถทำได้ที่ 41,839 หมื่นล้านบาท รวมทั้งส่วนของผู้ถือหุ้นในงบการเงินเฉพาะกิจการเป็นบวก โดยภายหลังการแปลงหนี้เป็นทุน ส่งผลให้ส่วนของผู้ถือหุ้นของ บมจ.การบินไทย จากเดิมที่เคยติดลบในสิ้นปี 2566 ที่เดิมเคยติดลบ 43,352 ล้านบาท พลิกมาเป็นบวก 45,495 ล้านบาท

เคาะรายชื่อบอร์ดใหม่การบินไทยปลดล็อกเงื่อนไขสุดท้ายพาหุ้นกลับเข้าเทรดเปิด 9 รายชื่อว่าที่บอร์ดชุดใหม่ ‘การบินไทย’

โดยขณะนี้เหลือเพียงเงื่อนไขสุดข้อสุดท้าย ข้อที่ 4 เพียงข้อเดียว คือ การแต่งตั้งคณะกรรมการ (บอร์ด) ชุดใหม่ซึ่งคณะผู้บริหารแผนฟื้นฟูฯ จะมีการเสนอต่อที่ประชุมวิสามัญผู้ถือหุ้นของบริษัทฯ ให้พิจารณาในวันที่ 18 เมษายนนี้ ซึ่งคาดว่าจะมีจำนวน 11-12 คน ซึ่งประกอบด้วยบอร์ดเดิมจำนวน 3 คน คือ

เคาะรายชื่อบอร์ดใหม่การบินไทยปลดล็อกเงื่อนไขสุดท้ายพาหุ้นกลับเข้าเทรดดร.ปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ชาญศิลป์ ตรีนุชกร พลอากาศเอก อำนาจ จีระมณีมัย

รวมทั้งมีบอร์ดใหม่จำนวน 8-9 คน ที่เตรียมเสนอต่อที่ประชุมผู้ถือหุ้นพิจารณาจำนวน 6 คน ได้แก่

เคาะรายชื่อบอร์ดใหม่การบินไทยปลดล็อกเงื่อนไขสุดท้ายพาหุ้นกลับเข้าเทรดลวรณ แสงสนิท ปลัดกระทรวงการคลัง

ลวรณ แสงสนิท ปลัดกระทรวงการคลัง

เคาะรายชื่อบอร์ดใหม่การบินไทยปลดล็อกเงื่อนไขสุดท้ายพาหุ้นกลับเข้าเทรดดร. กุลยา ตันติเตมิท อธิบดีกรมสรรพสามิต

ดร. กุลยา ตันติเตมิท อธิบดีกรมสรรพสามิต แทรกรูป

เคาะรายชื่อบอร์ดใหม่การบินไทยปลดล็อกเงื่อนไขสุดท้ายพาหุ้นกลับเข้าเทรดชาครีย์ บำรุงวงศ์พลตำรวจเอก ธัชชัย ปิตะนีละบุตรชาติชาย โรจน์รัตนางกูร ชาย เอี่ยมศิริ

อีกทั้งมีกรรมการอิสระจำนวน 3 คน ได้แก่ ณปกรณ์ ธนสุวรรณเกษม, ยรรยง เดชภิรัตนมงคล และสัมฤทธิ์ สำเนียง

รายชื่อบอร์ดใหม่ บมจ.การบินไทย

ทั้งนี้ ภายหลังจากบริษัทฯ ได้รับมติอนุมัติจากที่ประชุมวิสามัญผู้ถือหุ้นแล้ว

เตรียมที่จะยื่นคำร้องต่อศาลล้มละลายกลางเพื่อขอยกเลิกการฟื้นฟูกิจการในเดือนเมษายนนี้ โดยคาดว่าศาลฯ จะมีคำสั่งในเดือนพฤษภาคมนี้ จากนั้นคาดว่าจะนำหุ้น ของ THAI กลับเข้าไปเทรดอีกครั้งในภายในเดือนมิถุนายนนี้

เคาะรายชื่อบอร์ดใหม่การบินไทยปลดล็อกเงื่อนไขสุดท้ายพาหุ้นกลับเข้าเทรดลด Par Value ปูทางพร้อมกับมาจ่ายปันผล

นอกจากนี้ ที่ประชุมคณะผู้บริหารแผนเมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ ที่ผ่านมามีมติอนุมัติการลดมูลค่าที่ตราไว้ (Par Value) ของหุ้นของบริษัทฯ จากหุ้นละ 10 บาท เป็นหุ้นละ 1.30 บาท เพื่อชดเชยผลขาดทุนสะสมทางบัญชีของบริษัทฯ ให้ใกล้เคียงศูนย์มากที่สุด ทำให้ผลขาดทุนสะสมลดลงจากสิ้นปี 2567 อยู่ที่ 104,096 ล้านบาท ลงมาเหลือ 180 ล้านบาท และหากรวมกับผลการดำเนินงานไตรมาส 1/2568 คาดว่าจะส่งผลให้กำไรสะสมกลับมาเป็นบวก ส่งผลให้ในอนาคตบริษัทฯ จะสามารถพิจารณาจ่ายเงินปันผลในอนาคตให้แก่ผู้ถือหุ้นของบริษัทฯ รวมถึงเจ้าหนี้จากการแปลงหนี้เป็นทุนด้วย

ด้านชาย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บมจ.การบินไทย กล่าวว่า ในปี 2568 บริษัทฯ คาดว่าจะมีรายได้รวมสูงกว่าปี 2567 ที่ทำได้ 187,989 ล้านบาท โดยในปีนี้บริษัทฯ จะมีการรับมอบเครื่องบินเข้ามาเพิ่ม 9 ลำ ได้แก่ เครื่องบินแอร์บัส A330 จำนวน 7 ลำ, แอร์บัส A321 จำนวน 1 ลำ และ แอร์บัส A330-300 จำนวน 1 ลำ โดยจะเริ่มทยอยรับมอบตั้งแต่ปลายไตรมาส 2/2568 ทำให้สิ้นปี 2568 บริษัทฯ จะมีฝูงบิน 87 ลำ ส่งผลให้ในปีนี้จะมีความสามารถในการรองรับจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอีกไม่น้อยกว่า 2% จากปี 2567 ขณะที่จำนวนผู้โดยสารรวมในปีนี้คาดว่าจะอยู่ที่ 16.5 ล้านคน จากปี 2567 อยู่ที่ 16 ล้านคน

พร้อมทั้งคาดว่า ในปี 2568 จะสามารถรักษาระดับ EBITDA ไว้ไม่ต่ำกว่าปี 2567 ที่ 41,839 และส่วนรักษาระดับ EBIT Margin ในปีนี้ไม่ให้ต่ำกว่าปี 2567 อยู่ที่ 22.1% จากกลยุทธ์ที่เน้นเพิ่มสัดส่วนการขายตั๋วโดยสารแบบ Network มากขึ้นเป็น 40% ส่วนการขายแบบ Point to Point จะอยู่ที่ 60% สนับสนุนให้มีรายได้จากการขายตั๋วโดยสารเพิ่มสูงขึ้น

ขณะที่ในปีนี้ยังมีความเสี่ยงของอุตสาหกรรมการบินในช่วง 2568-2570 ที่เผชิญปัญหาด้านซัพพลาย เนื่องจากยังมีจำนวนเครื่องบินใหม่เข้ามาไม่เพียงพอในการรับรองรับการเติบโตของผู้โดยสารทั่วโลกที่มีแนวโน้มเพิ่มสูงขึ้น รวมถึงชิ้นส่วนอะไหล่เครื่องบินที่ยังมีไม่เพียงพอกับความต้องการของอุตสาหกรรมการบินที่กำลังขยายตัว

ชาย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บมจ.การบินไทย

อย่างไรก็ดีบริษัทฯ ไม่ได้มีความกังวลกับสถานการณ์ภาพการแข่งขันของอุตสาหกรรมการบินที่กำลังเกิดขึ้น เนื่องจากผู้ประกอบทุกสายการบินทั่วโลกก็ต้องเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าวด้วยเช่นกัน

เคาะรายชื่อบอร์ดใหม่การบินไทยปลดล็อกเงื่อนไขสุดท้ายพาหุ้นกลับเข้าเทรดเดินหน้าทำประกันความเสี่ยงราคาน้ำมัน-อัตราแลกเปลี่ยน

สำหรับปัจจัยต้นทุนน้ำมันซึ่งถือเป็นต้นทุนหลักของบริษัทฯ ในสัดส่วนประมาณ 40% ของต้นทุนทั้งหมด ปัจจุบันยังสามารถบริหารจัดการได้ดี โดยคณะผู้บริหารแผนได้มีการทำประกันความเสี่ยงราคาน้ำมันไว้แล้ว รวมทั้งมีการเริ่มทำประกันความเสี่ยงของอัตราแลกเปลี่ยนบางส่วนเพื่อใช้เป็นเครื่องมือบริหารความเสี่ยงลดผลกระทบต่อความผันผวนต่องบการเงินของบริษัทฯ

ชาย กล่าวต่อถึง ประเด็นจำนวนนักท่องเที่ยวชาวจีนที่ลดลงไปจากช่วงก่อนโควิด รวมทั้งล่าสุดที่มีกระแสข่าวว่านักท่องเที่ยวชาวจีนยกเลิกเดินทางมาไทยนั้น ปัจจุบันบริษัทฯ มีการพึ่งพิงรายได้จากนักท่องเที่ยวชาวจีนไม่มาก โดยขณะนี้มีสัดส่วนเพียงราว 2-3% ของรายได้รวมลดลงจากในอดีตที่เคยสูงสุดอยู่ที่สัดส่วนไม่เกิน 5% ดังนั้นจึงคาดว่าจะไม่ผลกระทบจากประเด็นนี้

ขณะที่ปัจจุบันมีจุดบินในจีนปัจจุบันเหลือจำนวน 5 เมือง มีจำนวน 35 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ จากเดิมมีจำนวน 8 เมืองและมีจำนวน 70 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ ทำให้รายได้จากเส้นทางจีนมีสัดส่วนลดลงเหลือ 2-3% โดยหันไปเน้นขยายตลาดอินเดียกับปากีสถานแทนที่มีความต้องการเดินทางที่สูง ซึ่งอินเดียปัจจุบันมีจุดบิน 10 เมือง โดยมีแผนเพิ่มจำนวนเที่ยวบินมุมไบ จากจำนวน 11 เที่ยวบินต่อสัปดาห์เป็น จำนวน 14 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ ขณะที่เส้นทางการบินยุโรป และออสเตรเลีย ปัจจุบันมีสัดส่วนรายได้สูงสุด อีกทั้งยังมีแผนจะเพิ่มจำนวนเที่ยวบินเส้นทางมิวนิก อีกด้วย

เคาะรายชื่อบอร์ดใหม่การบินไทยปลดล็อกเงื่อนไขสุดท้ายพาหุ้นกลับเข้าเทรดจ่อ MOU กับ ‘การบินกรุงเทพ’ ลุยโครงการ MRO ใน EEC

ชาย กล่าวต่อถึงความคืบหน้าของแผนการลงทุนโครงการศูนย์ซ่อมอากาศยาน (MRO) ที่สนามบินอู่ตะเภา มูลค่าโครงการ 1 หมื่นล้านบาท ในเร็วๆ นี้ บริษัทฯ เตรียมนัดวันเพื่อลงนามบันทึกความเข้าใจ (MOU) กับ บมจ.การบินกรุงเทพ (BA) เพื่อร่วมศึกษาและร่วมทุนโครงการ MRO นี้

อย่างไรก็ดีสำหรับสัดส่วนการถือหุ้นร่วมทุน รวมทั้งเงินลงทุนที่จะใช้ลงทุนในโครงการขึ้นกับผลของการเจรจาระหว่างบริษัทฯ กับ BA โดยโครงการเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC) ซึ่งเป็นเจ้าของพื้นที่จะเปิดให้ผู้ประกอบการไทยที่สนใจยื่นข้อเสนอโครงการ MRO โดยหากบริษัทฯ มีการร่วมทุนกับ BA แล้วได้รับการคัดเลือกจาก EEC ก็คาดว่าจะสามารถเริ่มก่อสร้างโครงการ EEC ได้ภายในปีนี้

เคาะรายชื่อบอร์ดใหม่การบินไทยปลดล็อกเงื่อนไขสุดท้ายพาหุ้นกลับเข้าเทรดสามารถติดตาม THE STANDARD WEALTH
ผ่านแอปพลิเคชันต่างๆ ที่คุณสะดวกหรือใช้งานอยู่แล้วได้เลย

本文地址：http://realhistorychan.com/html/28b599503.html

版权声明

本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。

全站热门

'ผ่องศรี วรนุช' ป่วยโรคปอด นอนติดเตียงหนังหุ้มกระดูก น้ำหนักลดเหลือ 18 กิโล! | เดลินิวส์

x.com

ติด"ฉลากเบอร์ 5" เครื่องอบผ้า ตู้แช่แข็งฝาทึบ | เดลินิวส์

x.com

'มาร์กี้' ยันยังไม่ลาวงการ เผยเหตุผลรับงานน้อยเสียงในหัวบอกตื่นไม่ไหว | เดลินิวส์

Redirecting...

Sustainability in Hospitality and Mobility : ความยั่งยืนต้องขับเคลื่อนด้วยการให้ความรู้และกฎหมายที่ “ใช่” บนเวที SX2024 | เดลินิวส์

ชมเสื้อผ้าใช้เทคนิคย้อมสีแบบอนุรักษ์ และ AI บนเวทีไชน่าแฟชั่นวีค (คลิป) | เดลินิวส์

【ultra 168】เคาะรายชื่อบอร์ดใหม่ ‘การบินไทย’ ปลดล็อกเงื่อนไขสุดท้าย พาหุ้นกลับเข้าเทรด

本文地址：http://realhistorychan.com/html/28b599503.html

版权声明

热门文章

热门标签

全站热门

热门文章

【ultra 168】เคาะรายชื่อบอร์ดใหม่ ‘การบินไทย’ ปลดล็อกเงื่อนไขสุดท้าย พาหุ้นกลับเข้าเทรด

本文地址：http://realhistorychan.com/html/28b599503.html

版权声明

相关文章

热门文章

热门标签

全站热门

热门文章